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      作者:梁征-影像-生活深邃的蓝加上一抹淡粉色的渲染,仿佛深蓝的夜空中冲入了粉色的云霭,天然浑成了时尚渐...

      截止去年底,国内公开可查的30家主要自动驾驶创业公司里,有7家声称在“2021年前”就能实现高等级自动驾驶(L3、L4级)落地,这些公司大多数刚刚创立一年多时间。现如今,他们大都意识自己把事情想得太简单了,一些企业无疑要跳票了。

      这个现象的成因,其实跟每家电子产品开发商自行定义的资料库格式不同有关。因为每家公司的命名规则、资料库栏目都不一样,IC或其他电子元件供应商除了给PDF规格书之外,让客户自己动手建资料库之外,似乎也没有其他更好的办法。但这绝对不是个好办法,因为人工建立资料库容易发生失误,而且命名规则不容易统一。

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      MSP430G2231是一款包含几个器件的超低功耗微控制器,这几个器件特有针对多种应用的不同外设集。这种架构与5种低功耗模式相组合,专为在便携式测量应用中延长电池使用寿命而优化。该器件具有一个强大的16位RISC CPU,16位寄存器和有助于获得最大编码效率的常数发生器。数字控制振荡器(DCO)可在不到1μs的时间里完成从低功耗模式至运行模式的唤醒。 MSP430G2231有一个10位A /D转换器和使用同步协议(SPI或者I2C)实现的内置通信功能。配置详细信息,请见。 典型应用包括低成本传感器系统,此类系统负责捕获模拟信号,将之转换为数字值,随后对数据进行处理以进行显示或传送至主机系统。 特性 低电源电压范围:1.8V至3.6V 超低功耗 运行模式:220μA(在1MHz频率和2.2V电压条件下) 待机模式:0.5μA 关闭模式(RAM保持):0.1μA

      图 3:初始 Virtex-4 FPGA 布局规划,高亮显示开始未满足时序的路径

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      日前,知名EDA解决方案提供商北京华大九天软件有限公司在京与德国MunEDA公司成功举办了中国首场技术研讨会,会议主题围绕全定制IC设计快速优化移植及先进数模混合IP的应用实例展开。

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      白天起步价为3千米范围内5元,晚上起步价为3千米范围内6元。白天车行3千米后按1.8元/千米计费,晚上车行3千米后按2.2元/千米计费。当按下复位键时,出租车计费器回复为初始状态,若为白天则显示费用5元,晚上则显示费用6元。当按下开始行驶键时,出租车则按上述收费标准进行计费。

      出租车行走的里程数是根据装在车轮上传感器确定,由于汽车轮子转一圈的周长确定,汽车每转一圈就输出一个脉冲。用clk表示传感器输出脉冲,reset表示复位信号,stop表示出租车停止按键,start表示出租车开始行驶按键,sp表示出租车暂停按键,出租车每走100m,就输出一个脉冲clkout以便于里程的计算和显示。

      计程模块主要是用于记录出租车行驶的里程数,通过对车速模块输出的clkout信号计数,可以算出出租车行驶的距离。在一般情况下,每行驶0.5km开始计价一次,由而输出一个计程脉冲co。kcnt3、kcnt2、kcnt1、kcnt0分别代表里程输出十分位、个位、十位、百分位。

      计费模块主要用于记录出租车启动后所产生的总费用。choose高电平时表示白天,低电平时表示晚上,m0、m1、m2、m3分别表示总费用输出的十分位、个位、十位、百分位。

      显示模块用来显示出租车行驶的里程数与总费用。利用FPGA/CPLD来控制LCD1602模块,需要定义lcdrs、lcden、lcdrw几根线,用来控制其基本操作。data用于对LCD1602的数据输出。北京赛车八码滚雪球

      设计将以上4个例化元件,按图1连接,组成基于EDA技术的出租车计费系统顶层图。

      车速模块的仿线个传感器脉冲就输出一个100米脉冲clkout。计程模块的仿线所示,满足设计要求。计费模块的仿线.9元。

      本文采用EDA技术的层次化设计方法设计出租车计费器,用VHDL编写各个功能模块,实现底层设计;用原理图输入方式描述各模块间的关系,实现顶层设计。仿真结果表明,该设计方法简单快捷,所设计的系统性能可靠。

      如何使用SystemView仿真软件进行前馈双环微波功率放大器的仿线

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