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    2019-03-03低调的奢华 阿斯顿马丁Rap-ide AMR年底上市

      低调的奢华 阿斯顿&&&马丁Rap-ide AMR年底上市随着国民经济的增长,知事君最近也膨胀咯,都敢写阿斯顿•马丁了。其实早在知事君记事的时候,有幸看了一眼阿斯顿马丁,当时就被那股英伦绅士范迷住了,修长的身材,标志性的马丁嘴,男人也被他迷惑了。

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      最近阿斯顿•马丁 Rapide AMR 亮相了,年底之前上市销售,而且还会进入国内。这对国内的富豪们来说无疑是一个好消息。最重要最重要的就是使用了6.0升 V12自燃吸气发动机,在昨天的奥迪S6的稿子当中知事君也说了自吸引擎,有兴趣的看官可以去看一下。现在市场上还能推出大排量自吸太少见了。

      新车百公里加速需要4.2秒,虽说数据不太好,比不上保时捷911 Carrera 4S 3.0T、奥迪RS6,但这是自吸呀,北京赛车平顺的加速、毫无顿挫的驾驶质感、强大的后劲。再说了,买阿斯顿•马丁的人是追求极致速度的人吗?当然不是,它要的就是强劲有力、外形有范的一辆豪车,马丁更像一位外形帅气、肌肉满满的英伦绅士陪伴在你的身边。

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      不过这一次,马丁连俊朗的外观也换掉了,不再是标准英伦绅士了,变得更MAN。整车中间荧光绿的一条线,让看官们眼前一亮,不止外观上有,车内顶部也有一条荧光绿拉线,再加上荧光绿的包围、刹车卡钳,感慨现在的车企在外观设计上都挺骚的呢。前脸底部的两颗灯有一点凶凶的感觉。

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      新车是基于阿斯顿•马丁Rapide来打造,在性能上超越Rapide都不惊奇,在外观上可是远远的超出了Rapide。早在Rapide上市的时候,反对的声音就不停歇,这不是阿斯顿•马丁,马丁嘴太小了不够大,没有马丁的气势等等,铺天盖地传来的声音,一度让人质疑,后来看久了也就看习惯了。但是这个后排可一直是马丁车主吐槽的点,四门四座,后排座椅的不舒服和空间狭小影响了它。

      他还强调说,单核DSP同样可以取代DSP+FPGA/ASIC方案,只是单核DSP SOC只可以支持有限数量的用户,而多核DSP则能够支持更多用户和更多功能。郑小龙指出:“只要DPS具有恰当的外设、协处理器和处理速度(MIPS)去有效实现所需的功能,它就可以成为SoC。在一些情况下,处理需求受到现行技术的限制,就必须考虑多核,例如TCI6488具有总计3GHz性能来满足指定需求,而单个的3GHz核在当今还不能实现,所以就要采用多核。”

      内饰方面,量产版车型采用了更为舒适的运动型座椅来代替此前的赛车式桶形座椅,且4个独立座椅都运用了Alcantara材质。

      试听过几首歌,那高音纤细如丝,中低频饱满而有力,低音强劲震撼,音乐层次清晰分明,细节表现的更丰富、更细腻,尤其是对乐器和人声的质感表现得非常真实,音乐感很强,音乐的气氛和所要表达的情感很充分,细节之处非常生动,令人感动!车主对升级后的效果非常满意。

      AMR是阿斯顿•马丁旗下的全新高性能品牌,和宝马M系列、奔驰AMG系列、奥迪RS系列一样的。AMR是阿斯顿•马丁根据自己在世界耐力锦标赛的卓越表现、良好的性能、纯正的赛车系统。AMR 和AMR pro特别版车型全都是在阿斯顿•马丁现有量产车型的基础上,加入更多赛道的技术和设计。看到这里各位看官就很迷惑了,确实马丁在看官心中都是豪华跑车的身份,不过马丁在耐力赛中一直表现都是挺好的,17年勒芒24小时耐力赛GTE PRO组别的冠军、16年世界耐力竞标赛上海六小时赛GTE AM组别冠军。这两项成绩已经证明了自己在赛车中的水平。

      在阿斯顿·马丁战神(Aston Martin Valkyrie)极简主义设计的驾驶舱中采用了更多适合超级跑车的材料。Alcantara材料的座椅包面有多种颜色、图案和饰面可供选择,同时安全带也有六种大胆的颜色,不但能和车内的碳纤维部件形成撞色对比,同时也能够与外部涂装色彩形成搭配。曾运用在阿斯顿·马丁超级跑车One-77上的复杂工艺编织皮革将再次出现,为门侧和扶手装饰增添新的亮点。

      阿斯顿马丁已经很优秀了,而且还与奔驰合作了,动力方面也早已不是问题,但是在这个时间点推出大排量自吸,吸引了一大批对自吸有情怀的富豪玩家。

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      马丁也推出性能版,更多的富豪看官会选择。希望车型太老、配置不够丰富这些问题解决了,在国内肯定销量能翻倍。

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